Nur dass die Truppe dann ideal unterwegs sein müßte - aber keiner kann das von denen richtig. Sind halt keine Bahnfahrer.meggele hat geschrieben:schon klar! Aber wenn es tatsaechlich windstill ist oder gar Rueckenwind gibt... dann ist das eben das beste Beispiel fuer den Nutzen von Aero-Raedern
Ulle gewinnt EZF
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Weiteratmen - DAS ist der Trick!!!
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meggele
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genau. Aber deshalb gleich aufgeben? Nee, ueben!drullse hat geschrieben:Nur dass die Truppe dann ideal unterwegs sein müßte - aber keiner kann das von denen richtig. Sind halt keine Bahnfahrer.meggele hat geschrieben:schon klar! Aber wenn es tatsaechlich windstill ist oder gar Rueckenwind gibt... dann ist das eben das beste Beispiel fuer den Nutzen von Aero-Raedern
Ich wuesste ja zu gern, wie in diesen Teams wirklich gearbeitet wird, wer da entscheidet, wie viel Zeit auf welche Tests usw. verwendet wird. Aber wenn ich dann heute in der DSF-Uebertragung von Co-Kommentator Froesi hoere, dass er mal nach nem Zeitfahren ueberhaupt nicht mehr aus der Haltung rauskam... warum faehrt der dann nicht sein normales RR und packt nen Clip drauf oder sonstwas? Ob er nun wie beim Giro drittletzter im TT wird oder letzter, ist dann doch auch egal.
