emu5.com

drullse hat geschrieben:Merkt man das, wenn man den Mondeo in gehobener Ausstattung mit Sport-Fahrwerk daneben stellt?

Kenne dessen Sportfahrwerk nicht, aber normalerweise merkt man das schon. Je besser das Fahrwerk, desto höher die Kurvengeschwindigkeit, also so geringer der Spritverbrauch

drullse hat geschrieben:Die 200 PS merkt man natürlich - nur wo? vb_man wird wohl kaum Ampelsprints fahren, Rennen fährt er auch nicht - also wozu?

Klar, mehr als 300 PS braucht man nicht wirklich, wobei mir PS/kg eher wichtiger erscheinen

drullse hat geschrieben:

meggele hat geschrieben:200PS, Fahrwerk und Styling?

Merkt man das, wenn man den Mondeo in gehobener Ausstattung mit Sport-Fahrwerk daneben stellt?

Die 200 PS merkt man natürlich - nur wo? vb_man wird wohl kaum Ampelsprints fahren, Rennen fährt er auch nicht - also wozu?

Oh Mann, warum leckt sich ein Rüde die Eier? Weil er es kann!

und im M5 steht es sich einfach souveräner im Stau

vb_man hat geschrieben:Der V10 im M5 ist ein technisches Meisterwerk, ein echtes Sahnestück, 507 PS, 0-100 km/h in 4.8 sec

einen 8Zylinder mit 0-200km/h in 2.x sec hat BMW auch im Angebot

vb_man hat geschrieben:und die CO2 Emission liegt gerade noch knapp unter 350 g/km

so wird das aber nichts mit den 30° Durchschnittstemperatur

Anja hat geschrieben: Gibts bei allen Modellen ein Multifunktionslenkrad? Und wie machst Du es mit der Autonummer, nimmst Du die mit?

Anja

Anja, das MFL ist die Grundvoraussetzung, der Kalauer passiert mir nicht nochmal

Und die Nummer kann ich ja von 1122 auf 1121 upgraden

vb_man hat geschrieben:Der V10 im M5 ist ein technisches Meisterwerk, ein echtes Sahnestück, 507 PS, 0-100 km/h in 4.8 sec und die CO2 Emission liegt gerade noch knapp unter 350 g/km

Bist Du sowas schon gefahren?

Meine Erfahrung:

- eine Woche A6 2.5 TDI => nach ein paar Tagen der Gedanke "hm, etwas mehr Bums könnte schon sein"

- kurz darauf eine Woche A6 3.3 TDI => nach ein paar Tagen der Gedanke "hm, etwas mehr Bums könnte schon sein"

- wenig später eine Woche im Phaeton V10 5.0 TDI => nach ein paar Tagen der Gedanke "hm, etwas mehr Bums könnte schon sein"

- danach Audi TT 3.2 FSI (oder wie der heißt) => nach ein paar Tagen der Gedanke "hm, etwas mehr Bums könnte schon sein"

Fazit: man gewöhnt sich sehr schnell an das was man hat und denk "Etwas mehr könnte es sein". Warum sollte das mit dem M5 nicht auch so sein? Und dann?

Klar - ein RS6 Avant ist ein prima Auto, meine Reisezeit nach Franken würde sich auf 3 Stunden verkürzen (gemessen an den 3:02 nach Roth im C220 CDi Coupe) aber das isses dann auch...

meggele hat geschrieben:

vb_man hat geschrieben:Der V10 im M5 ist ein technisches Meisterwerk, ein echtes Sahnestück, 507 PS, 0-100 km/h in 4.8 sec

einen 8Zylinder mit 0-200km/h in 2.x sec hat BMW auch im Angebot

vb_man hat geschrieben:und die CO2 Emission liegt gerade noch knapp unter 350 g/km

so wird das aber nichts mit den 30° Durchschnittstemperatur

Aber echt! Vb ist auch so ein Eisheiliger - ich sags nochmal: "Hummer"

meggele hat geschrieben:

vb_man hat geschrieben:Der V10 im M5 ist ein technisches Meisterwerk, ein echtes Sahnestück, 507 PS, 0-100 km/h in 4.8 sec

einen 8Zylinder mit 0-200km/h in 2.x sec hat BMW auch im Angebot

vb_man hat geschrieben:und die CO2 Emission liegt gerade noch knapp unter 350 g/km

so wird das aber nichts mit den 30° Durchschnittstemperatur

Auf Wunsch wird auch die Begrenzung auf Vmax = 250 km/h entfernt; das dürfte sich auch auf die CO2 Emission auswirken

drullse hat geschrieben:Fazit: man gewöhnt sich sehr schnell an das was man hat und denk "Etwas mehr könnte es sein". Warum sollte das mit dem M5 nicht auch so sein? Und dann?

Dann kommt eeeeeeeeeeeendlich ein richtiges Auto, ein Ferrari

meggele hat geschrieben:Dann kommt eeeeeeeeeeeendlich ein richtiges Auto, ein Ferrari

Genau.

Mit Anhänger für die Fahrräder!

drullse hat geschrieben:

meggele hat geschrieben:Dann kommt eeeeeeeeeeeendlich ein richtiges Auto, ein Ferrari

Genau.

Gut erkannt!

drullse hat geschrieben:Mit Anhänger für die Fahrräder!

Quark, die fliegen im Hubschrauber vor

drullse hat geschrieben:

vb_man hat geschrieben:Der V10 im M5 ist ein technisches Meisterwerk, ein echtes Sahnestück, 507 PS, 0-100 km/h in 4.8 sec und die CO2 Emission liegt gerade noch knapp unter 350 g/km

Bist Du sowas schon gefahren?

Meine Erfahrung:

- eine Woche A6 2.5 TDI => nach ein paar Tagen der Gedanke "hm, etwas mehr Bums könnte schon sein"

- kurz darauf eine Woche A6 3.3 TDI => nach ein paar Tagen der Gedanke "hm, etwas mehr Bums könnte schon sein"

- wenig später eine Woche im Phaeton V10 5.0 TDI => nach ein paar Tagen der Gedanke "hm, etwas mehr Bums könnte schon sein"

- danach Audi TT 3.2 FSI (oder wie der heißt) => nach ein paar Tagen der Gedanke "hm, etwas mehr Bums könnte schon sein"

Fazit: man gewöhnt sich sehr schnell an das was man hat und denk "Etwas mehr könnte es sein". Warum sollte das mit dem M5 nicht auch so sein? Und dann?

Klar - ein RS6 Avant ist ein prima Auto, meine Reisezeit nach Franken würde sich auf 3 Stunden verkürzen (gemessen an den 3:02 nach Roth im C220 CDi Coupe) aber das isses dann auch...

Dass es im VW Konzern einen 3.3 TDI gibt, wäre mir neu, Du meinst sicher den 3.0 V6 TDI

Ich hatte mal das Vergnügen einen M5 zu bewegen. Das war der drehfreudigste Motor, den ich jemals unter dem Gaspedal hatte; in Verbindung mit dem sequenziellen Getriebe kam da nie der Wunsch nach mehr Leistung auf, es war einfach genug da

"Fahrrad fliegt Hubschauber."

triwolf hat geschrieben:

meggele hat geschrieben:

vb_man hat geschrieben:Der V10 im M5 ist ein technisches Meisterwerk, ein echtes Sahnestück, 507 PS, 0-100 km/h in 4.8 sec

einen 8Zylinder mit 0-200km/h in 2.x sec hat BMW auch im Angebot

vb_man hat geschrieben:und die CO2 Emission liegt gerade noch knapp unter 350 g/km

so wird das aber nichts mit den 30° Durchschnittstemperatur

Aber echt! Vb ist auch so ein Eisheiliger - ich sags nochmal: "Hummer"

Aber dann nur die Ausführung, die auch Mr. Schworssenegger fährt, mit verchromtem Geschützturm

vb_man hat geschrieben:Aber dann nur die Ausführung, die auch Mr. Schworssenegger fährt, mit verchromtem Geschützturm

Aber sicher doch, dann hat es sich auch mit dem Stau

vb_man hat geschrieben:Dass es im VW Konzern einen 3.3 TDI gibt, wäre mir neu, Du meinst sicher den 3.0 V6 TDI

Schreibfehler, natürlich 3.0 V6

Ich hatte mal das Vergnügen einen M5 zu bewegen. Das war der drehfreudigste Motor, den ich jemals unter dem Gaspedal hatte; in Verbindung mit dem sequenziellen Getriebe kam da nie der Wunsch nach mehr Leistung auf, es war einfach genug da

Wie gesagt: der Gewöhungseffekt war zumindest bei mir immer sehr schnell da...