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Echt? OK! Ich dachte die wäre teuerer.lebkoungman hat geschrieben: zipps kosten oft nicht mehr als xentis. habse schon für 1300,- gesehen. aber möglichst schlaureifenfelge. hat nur vorteile
wo siehst du die nachteile von schlauchreifen??thilo69 hat geschrieben: Aber Schlauchreifen sehe ich nicht unbedingt als Vorteil. Aber das wäre jetzt eine neue Diskussion!
lebkoungman hat geschrieben:wo siehst du die nachteile von schlauchreifen??thilo69 hat geschrieben: Aber Schlauchreifen sehe ich nicht unbedingt als Vorteil. Aber das wäre jetzt eine neue Diskussion!
- laufen besser
- laufräder (carbon) sind wesentlich leichter. z.b zipp 404 clincher 1750 gr. versus tubular 1350 gr.
- luftdruckbeschränkung bei fast allen carbonlaufrädern mit aluflanken für drahtreifen.
- bessere notlaufeigenschaften als bei drahtreifen
- schaut besser aus (felgen)
- sind heutzutage oft reparabel (außer latexinnenschläuchen)
Sicher gibt es viele Vorteile für Schlauchreifen, aber auch einige Nachteile:lebkoungman hat geschrieben: wo siehst du die nachteile von schlauchreifen??
1. Du bewegst dich nicht in Dimensionen, dass die paar Gramm spürbare Unterschiede bringen würdenthilo69 hat geschrieben:Sicher gibt es viele Vorteile für Schlauchreifen, aber auch einige Nachteile:lebkoungman hat geschrieben: wo siehst du die nachteile von schlauchreifen??
1. Der Ersatzschlauch wiegt mehr.
2. Eine Panne (Schlauchwechsel) wäre für mich nicht lösbar.
3. Der Preis von Schlauchreifen ist höher.
Diese Diskussion wollte ich aber jetzt wirklich nicht führen, weil ich mich damit nicht so auskenne. Und da setze ich persönlich eben lieber auf ein System, mit dem ich arbeiten kann.
Richtig, du bist nämlich wesentlich flotter...QRoo hat geschrieben:Halte das auch so wie Thilo. Lieber Drahtreifen.
Vorteile gibt es sicher auf beiden Seiten, aber:
Du wirst bei einem Schlauchreifendefekt, selbst als Geübter, niemals so schnell mit wechseln sein wie bei einem Drahtreifendefekt
Jedem das, was er für richtig hält, solange es ein Schwingenrahmenin 26" mit Trispoke / Scheibe und Schlauchreifen istQRoo hat geschrieben:crazyviech hat geschrieben:
Aber, ich möchte hier keine Grundsatzdiskussion vom Zaun brechen, jedm das Seine, was er f+r richtig hält.
Nun ja, wie ein "flotter" Schlauchreifenwechsel geht hat ja ein gewisser Normann S. 2005 eindrucksvoll demonstriert.crazyviech hat geschrieben:Richtig, du bist nämlich wesentlich flotter...QRoo hat geschrieben:Halte das auch so wie Thilo. Lieber Drahtreifen.
Vorteile gibt es sicher auf beiden Seiten, aber:
Du wirst bei einem Schlauchreifendefekt, selbst als Geübter, niemals so schnell mit wechseln sein wie bei einem Drahtreifendefekt
Anhalten, Rad raus, Reifen runterreissen, neuen drauf, co2 dran, zzzzzzttttttttt voll, rein und weter.
2 Minuten.
Aber, ich möchte hier keine Grundsatzdiskussion vom Zaun brechen, jedm das Seine, was er f+r richtig hält.
Ich bin ja nun echt kein MechanikerQRoo hat geschrieben:Du wirst bei einem Schlauchreifendefekt, selbst als Geübter, niemals so schnell mit wechseln sein wie bei einem Drahtreifendefekt
, aber crazy hat IMHO Recht: Reifenwechsel ist mit nem Schlauchreifen viel schneller als mit Drahtreifen. Runter, rauf, Luft rein fertig. Und auch das kleben der Reifen ist ja wirklich ein Kinderspiel (ja, und ich bin alles andere als ein Mechaniker).Ups sorry verdrehtmeggele hat geschrieben:Ich bin ja nun echt kein MechanikerQRoo hat geschrieben:Du wirst bei einem Schlauchreifendefekt, selbst als Geübter, niemals so schnell mit wechseln sein wie bei einem Drahtreifendefekt
Kritisch ist nur, daß man idR mehr Ersatzschläuche als Schlauchreifen mitführen kann.
