crazyviech hat geschrieben:Mal eine ganz realistische Frage, ginge das überhaupt, also einen Bahnrahmen einfach auf die Straße zu übertragen?
Bahn ist ja vollkommen schlaglochlos, ohne Vibrationen, einfach das Nonplusultra an Strecke; Straße hingegen die Hölle was das angeht.
Sind die Rahmen da evtl nicht ganz so stabil?
da einige Fahrradkuriere sowas im Stadtverkehr nutzen, halten die bestimmt einiges aus. Bordsteinkanten, schlecht gepflasterte Fußwege... denke schon, dass die einiges wegstecken können.
Obs Sinn macht, ist natürlich was anderes.
Auf jeden Fall hat ein gewöhnlicher Fahrraddieb nicht lang seine Freude daran, wenn er versucht damit wegzufahren mit starrer Nabe und ohne Bremsen
Richtig...
Ich schliess mein Stadtrad nicht mehr ab... soll es doch wer klauen, Krankenhäuser durchgehen und ich habe den Dieb.
Starre Nabe, ohne Bremsen, exakt.
Und meine Seele spannte
weit ihre Flügel aus
flog über alle Lande
als flöge sie nach Haus...
Ich schliess mein Stadtrad nicht mehr ab... soll es doch wer klauen, Krankenhäuser durchgehen und ich habe den Dieb.
Starre Nabe, ohne Bremsen, exakt.
war das schon immer so, oder hat sich das Fahrrad...sagen wir mal "wartungs- und witterungsbedingt im Lauf der Zeit so entwickelt"?
Man muss nicht immer mit dem Strom schwimmen,
auch nicht gegen ihn.
Manchmal ist es besser am Rand entlangzulaufen,
und den blöden Fischen zu zeigen, dass man gehen kann!
Und wieder ne blöde Frage.
Würdet ihr eher ein größeren Rahmen oder kleineren Rahmen für das Triabike wählen. Habe ein Tri3 in Aussicht das für eine Körpergr. von 183-xxx geeignet sein soll. Da ca. 183 bin vll etwas gr. denke ich das das passen sollte. wenn ich vor Ort auf dem Hobel sitze wo drauf soll ich achten damit ich erkenne das der Rahmen passt. Das Rad wird von mir sowieso komplett auseinander geschraubt und neu zusammen gestellt. Ich kann also beliebig an Lenker usw. bzgl. sitzpos. arbeiten.
Genau, andernfalls landest du bei der Profile Fast Forward um das auszugleichen, hab ich an meinem Trainingsrenner... über die Optik lässt sich streiten
Kleiner, auf jeden Fall.
crazyviech hat geschrieben:Genau, andernfalls landest du bei der Profile Fast Forward um das auszugleichen
Ja, und vor allem hat man bei kleiner gleich drei elegante Möglichkeiten, die optimale Position zu finden: längeren Vorbau, Sattelposition nach hinten, Sattelstütze rausziehen. Man kann also ohne Not optimieren. Bei nem zu großen Rahmen kämpft man gegen all diese Parameter an und endet mit hässlicher Optik, wenig Überhöhung und nem Minivorbau, der nicht mal mehr nen Tacho aufnimmt.
Genau, andernfalls landest du bei der Profile Fast Forward um das auszugleichen, hab ich an meinem Trainingsrenner... über die Optik lässt sich streiten
Kleiner, auf jeden Fall.
Uih! Die ist ja klasse! Damit könnte ich meine Sitzposition am Triarad ja doch noch ein wenig nach vorne bringen.
Wo gibt es die und was kostet das gute Teil? Meinen "Lieblingshändler frage ich da lieber nicht!
du hast doch das q roo kilo, oder? das hat doch schon 78 grad sitzwinkel. weiß nicht ob es sinn macht noch weiter nach vorne zu kommen. wird der "wirkungsgrad" dann nicht massiv schlechter?
thilo69 hat geschrieben:Aber wenn ich den Rahmen doch schon habe?
Dann muttu wohl frickeln und es beim nächsten Mal besser machen.
Hast ja Recht!
Wusste das aber zu dem Zeitpunkt nicht.
Wenn ich ein normales Rad mir 73,5° 60er Rahmenhöhe mit diesem Teil "pimpe". Welchen Sitzwinkel habe ich denn da realisiert? Hab grad kein Geodreieck zum zeichnen da und die Schulzeit ist lange her, wo ich sowas ausrechnen konnte.
thilo69 hat geschrieben:Aber wenn ich den Rahmen doch schon habe?
Dann muttu wohl frickeln und es beim nächsten Mal besser machen.
Hast ja Recht!
Wusste das aber zu dem Zeitpunkt nicht.
Wenn ich ein normales Rad mir 73,5° 60er Rahmenhöhe mit diesem Teil "pimpe". Welchen Sitzwinkel habe ich denn da realisiert? Hab grad kein Geodreieck zum zeichnen da und die Schulzeit ist lange her, wo ich sowas ausrechnen konnte.
auf 78 vielleicht
ach ja: und kosten tut das teil ab 140,- aufwärts. bei deinem lieblingshändler ca. 190,-
mit starrer Nabe und ohne Bremsen
