Suche (dringend) Familienkutsche (Van, Bus,...)

[Thorsten]

Auf jeden Fall Leasing-Rückläufer nehmen, die kommen nach 3-4 Jahren auf den Markt. Die haben keine Reparaturen verschleppt oder Inspektionen ausgelassen, weil das eh im Preis mit drin ist. Wenn ich sehe, wie meine Schwester ihren BMW jetzt durch verschleppte Services etc. verhunzt hat . Hatte halt immer jemanden, der ihr das "krass billig gut" zu machen meinte. Die Kiste ist mit 110t km nach 9 Jahren eigentlich hinüber. Geht ständig im Leerlauf mal aus, weil sie alles hat verdrecken lassen und die Nockenwelle damit nicht mehr die beste ist. Für 50t im Jahr im Stadtverkehr muss man eher Taxifahrer sein, meist sind die eher auf der Autobahn gefahren.

[la_gune]

>100tkm sind aber eher die Domäne der Diesel...
Wo ein Diesel noch 100-200tkm läuft haben diese hochgezüchteten Benziner (TSI, FSI und Co) wohl schon so langsam ihr Lebensende erreicht (und die anderen sind untermotorisiert... ). Zwar sind die TDIs und so inzwischen auch ziemlich hochgezüchtet, aber die halten doch irgendwie meist noch länger.

Die 100tkm waren halt einfach mal eine Zahl. Ich will halt keine runtergerittenen Schrotthaufen. Klar, ein Leasingrückläufer eines Vertreters mit 150tkm und 4 Jahren kann man nehmen, eine 7 Jahre alte Familienkutsche, die 5x im Jahr in die Türkei oder 15x im Jahr noch Polen geprügelt wurde und dabei vollkommen überladen war und 6 Vorbesitzer hatte wollte ich dann eher nicht haben.

[la_gune]

http://home.autodo.de/de/44385/detail/1 ... _versendet

Den habe ich auch noch gefunden.
Sowas in der Richtung halt...

[drullse]

http://home.autodo.de/de/44385/detail/12463682.html?kid=2402&show=kontakt_versendet

Den habe ich auch noch gefunden.
Sowas in der Richtung halt...

Bist Du den mal gefahren? So richtig Bums hat der Motor auch nicht, wenn die Kiste voll ist - aber das wird wohl bei allen diesen Modellen sein, wenn kein richtig großer Motor drin ist.

[Thorsten]

9 Jahre sind schon eine Größenordnung, bei der man wegen Gammel und Rost auf der Hut sein muss. Meiner hat jetzt nach 11 Jahren auch 2 Stellen (Fahrertür unten und hinten an der Heckklappe), an denen er zu rosten anfängt. Aber nur so, dass es noch die 1,5 Jahre halten wird und danach ist es mir ja eh egal und wirkt sich auf den Verkaufspreis nicht mehr wirklich aus (also vielleicht noch mit 200 €). Ich habe jetzt einfach keine Lust, mich da mit Schmirgelpapier, Spachtel und Farbe hinzusetzen.

Der Touran ist zwar auch ein FSI, aber noch nicht so eine hochgezüchtete Kiste. Gut 100 PS aus 1,6 l gibt es ja schon seit den 90ern.

[la_gune]

http://home.autodo.de/de/44385/detail/12463682.html?kid=2402&show=kontakt_versendet

Den habe ich auch noch gefunden.
Sowas in der Richtung halt...

Bist Du den mal gefahren? So richtig Bums hat der Motor auch nicht, wenn die Kiste voll ist - aber das wird wohl bei allen diesen Modellen sein, wenn kein richtig großer Motor drin ist.

Dass das kein "Rennwagen" ist, ist mir klar. Ich bin aber eh kein Schnellfahrer. Meist bin ich mit Tempomat 130-140km/h auf der Autobahn unterwegs. Alles andere ist mir oft zu stressig. Und mit Family drin brauch ich das erst recht nicht.

Das Alter ist bei dem schon ein Knackpunkt. Ich sag ja "So was in der Richtung". Muß man halt mal schauen...
Mit 4-5 Jahren wäre mir natürlich lieber, aber dann gibt es die noch nicht für das Geld.

In der Größenordnung 6-7 Jahre sollte es aber was in unserem Budget geben.

[crema-catalana]

Ich habe heute meine Schwester nochmal gefragt, die hat ihren Doblo echt geliebt! Leider war der nicht mehr nachrüstbar auf grüne Plakette, daher musste er dann irgendwann weg. Aber sie fand den Super praktisch. Hund, Kinder, Gepäck, Weinkisten, Möbel, alles kein Problem. Und nach Südfrankreich ist sie damit öfter gefahren.

Ich habe mit Fiat schon gute und weniger gute Erfahrungen gemacht. Wir hatten mal einen Uno, den haben wir dann irgendwann mit 250.000 km "in Zahlung" gegeben. Lief 1a. Mit einem (gebrauchten) 127 hatte ich nicht so viel Glück, der hat mit knapp über 100.000 die Segel gestrichen.

[drullse]

Falls noch nicht getan: unbedingt nach den Standard-Problemen der einzelnen Modelle suchen.

Sowas wie die Buchsen an unserem Vectra, was erst nach bestimmten Kilometerständen auftritt und dann ordentlich Geld kostet, findet man in der Regel in den einschlägigen Foren. Danach dann entscheiden, ob man solche Reparaturen alleine machen kann oder nicht und ob man das Risiko eingehen will.

[la_gune]

Falls noch nicht getan: unbedingt nach den Standard-Problemen der einzelnen Modelle suchen.

Sowas wie die Buchsen an unserem Vectra, was erst nach bestimmten Kilometerständen auftritt und dann ordentlich Geld kostet, findet man in der Regel in den einschlägigen Foren. Danach dann entscheiden, ob man solche Reparaturen alleine machen kann oder nicht und ob man das Risiko eingehen will.

Das werde ich auf jeden Fall noch machen.
Guter Tip !

[felix__w]

http://home.autodo.de/de/44385/detail/12463682.html?kid=2402&show=kontakt_versendet

Den habe ich auch noch gefunden.
Sowas in der Richtung halt...

Bist Du den mal gefahren? So richtig Bums hat der Motor auch nicht, wenn die Kiste voll ist - aber das wird wohl bei allen diesen Modellen sein, wenn kein richtig großer Motor drin ist.

Was ist der Unterschied zwischen TSI und FSI? Im Link steht 116PS. Unser Touran 1.2 TSI hat scheinbar 105PS und für uns genug Leistung. Letztes Jahr kam ich in Deutschland mal auf 190kmh. Einzig in den Bergen beim Beschleunigen (aus den Kurven) merkt man, dass andere schneller sind.
Ich würde sofort wieder den 1.2 nehmen. Das Geld für einen grösseren Motor wäre mir zu schade.

Felix

[la_gune]

TSI ist glaube ich ein Turbo und FSI ein Direkteinspritzer...
Die FSI gehen auch mit kleinen Motoren richtig ab. Beim Turbo weiß ich es (noch) nicht.

http://de.wikipedia.org/wiki/TSI_%28Motorentechnik%29

http://de.wikipedia.org/wiki/FSI-Motor

[kaiseravb]

Ich hätt mal noch eine Denk-Anregung.

Nachdem ich auch nicht wüsste, wofür alltags mit einem kleinen so ein großes Auto nötig wäre und die Räder, wie Peter schon anregte, auch draußen hängen können.

Wir sind zu viert und haben imoment einen Renault Clio (nein, keinen Kombi, den kleinen mit vier Türen und 75 PS Benzinmotor). Gut, wenn wir uns das leisten könnten, hätten wir bestimmt ein größeres Auto, aber das könnt Ihr offenbar auch nicht wirklich. Ihr werdet noch Tonnen an Windeln brauchen in der nächsten Zeit und wenn mal eins Eurer Kinder auf die Idee kommt Sport treiben zu wollen, könnt Ihr eins Eurer Einkommen sowieso gleich abgeben.

Alltags ist diese Größe allerdings vollkommen ausreichend, für ein Wochenende irgendwo anders auch. Ins Büro und ganz allgemein dienstlich benutze ich wenn möglich öffentliche Verkehrsmittel, das Auto hat meist meine Frau. Wenn wir mit Auto in den Urlaub wollen oder aus anderen Gründen ein solches brauchen, dann leihen wir uns ein größeres aus. Das ist definitiv wirtschaftlich. Und für das angestrebte Budget kriegste den fast neu. Was die km angeht: unsrer ist Baujahr 2007 und hat die 170 000 km diese Woche absolviert. Durchschnittsverbrauch wäre so 5-6 Liter, wenn Madame nicht immer so rasen würde.

[Silberrücken]

Wenn man von dieser (für "Autos" unsinnigen) Limitierung auf <100.000 km weggeht, kann man richtig sparen.

Hierbei aber beachten, dass Reparaturen wie Zahnriemen und (wie Drullse sagte) Fahrwerk, Bremsscheiben, Reifen dann recht schnell kommen können. Gerade beim Zahnriemen weiss man oft was das heisst (Ja Ja, Steuerkette )

Auf jeden Fall Leasing-Rückläufer nehmen, die kommen nach 3-4 Jahren auf den Markt. Die haben keine Reparaturen verschleppt oder Inspektionen ausgelassen, weil das eh im Preis mit drin ist.

Das kann definitiv ein Vorteil sein, aber zu bedenken gilt es dabei, dass mit den Fahrzeugen auch anders umgegangen wird, als mit einem Fahrzeug bei dem man Reparaturen und Verschleiss selbst zahlt.
Im Winter sofort hochdrehen damit es etwas schneller warm wird, Schlaglöcher mitnehmen, bei Spurts immer bis in den Begrenzer drehen etc.

Aber falls Du einen optimalen Weg gefunden hast, lass es mich wissen

Zur Marke schreibe ich mal nichts

[drullse]

Ja Ja, Steuerkette

Speziell dann empfiehlt sein ein sehr genauer Blick: zu schwache Steuerkettenspanne, nicht richtig funktionierende Öler, sich längende Steuerketten aufgrund von Materialfehlern - das findest Du bei etlichen Modellen und dann wird es ebenfalls richtig teuer!

[Silberrücken]

Autoradio beim starten immer auf aus, damit man hört wenn's rasselt

Der Verweis auf die Steuerkette war eher ironischer Natur. Normalerweise kommt der Einwand sofort wenn man vom Zahnriemenwechsel spricht.